PRODUCT|MASDA VP-6 ドライバー

飛びのマスダゴルフが提言する「やさしさ」のあたらしいかたち
これまでの飛ばしのノウハウを惜しみなく注ぎ込んだ自信作です。

Photo:MASDA VP-6 ドライバー

商品説明

「VP-6」は、ゴルファーの永遠のテーマである「もっと飛ばしたい」を真剣に研究したモデルです。

アスリートゴルファーから飛距離性能を大いに評価されてきたMasdaが、プロ・上級者だけでなくアベレージゴルファーでも強く遠くへ飛ばせるように、分厚いインパクトを生むヘッドバランスを完成させました。

ミスに強く、ボールを芯でとらえやすいため、レベルやパワーを問わずに強弾道で飛ばせます。
本当の意味で「やさしいクラブはこうあるべき」を実現したドライバーです。

Photo:MASDA VP-6 ドライバー

Photo:MASDA VP-6 ドライバー

Photo:MASDA VP-6 ドライバー

Photo:MASDA VP-6 ドライバー

〜VP-6ドライバー 飛ばしの秘密〜

■ 構えやすく安心感のあるマスダゴルフ独自の形状

Photo:MASDA VP-6 ドライバー特徴「独自形状」

FP値の小さいマスダゴルフ独自の形状。
ネックからフェースにかけての自然な線が、ターゲットラインをはっきりとイメージでき、目標方向に気持よく打ち出すことが出来ます。

フェースよりのクラウン部には、マスキングを施し、フェース面を大きく見せる工夫が施されています。
見た目のイメージ通り、ボールがつかまり、上がりやすくなっています。

先入観なく構えていただくと、絶妙の安心感をもたらし「まっすぐ飛ばせそう」な気持ちになります。


■ 芯でとらえやすい、ミート率が高くなるドライバー

Photo:MASDA VP-6 ドライバー特徴「芯でとらえやすい」

単にスイートエリアが広いだけではなく、芯でとらえやすい、”ミート率が高くなる”ドライバーです。

飛ばし屋はヘッドスピードが速いだけでなく、芯でミートするのが上手いゴルファーです。誰もが飛ばし屋になれるミート率の高さを目指し、結果的に5W・7Wやユーティリティーのような安心感で打てるクラブに仕上がっています。

しっかりとボールをつかまえて、飛ばしのエネルギーを伝える、分厚いインパクトの出来るヘッドです。
中上級者はもちろん、アベレージゴルファーでも、もっと強くボールを打ち抜けるクラブに仕上がりました。


■ 飛距離性能とやさしさを両立した独自の重心設計

Photo:MASDA VP-6 ドライバー特徴「独自の重心設計」

飛ばし性能の高いマスダゴルフの歴代ドライバーは、重心深度が浅めのドライバーが多かったのです。 重心が浅いクラブは、低スピン性能が高くなります。
また「重心距離が長いクラブは飛ぶ」とは、多くのプロやクラブ設計家が感じていること。

しかし、重心位置が浅く、重心距離が長いクラブは、操作が難しくボールがつかまりにくい、道具として扱いにくいクラブになりがちです。「VP-6」は、独自の理論によるヘッド設計で、重心位置が長く浅いまま、ボールがつかまり、操作性の高いドライバーに仕上げました。

その結果、重心距離45.5mmという市場でも最長クラスの重心位置でありながら、低スピンのつかまった弾道で大きく飛ばせます。
重心が長いのに「つかまる」、重心が浅いのに「あがる」、相反する要素を両立した革新的なモデルです。


Message from Yuji Masda

Photo:語る増田雄二

一言で言うと飛んで、曲がらないクラブです。
コンセプトとしては、今までのV-RODとは違って、すごくやさしいドライバーを目指したんです。
歴代のうちのモデルの中では間違いなく、一番やさしいですよ。

本来、飛距離の出る人達っていうのはヘッドスピードも速いのですけど、 ミート率がいいんですよね。クラブの芯でボールを打てる能力が高い。
芯で打つと、ボールは曲がらないので相対的に飛距離も伸びてくる。ボールに伝わるエネルギーも大きくなります。

だから、芯でとらえやすい、ミート率が高くなるドライバーをコンセプトに開発したんです。

合宿で、他のメーカーのクラブを使ってた知人に貸したら全然違う。
VP6で打つと曲がらない!

このクラブをちゃんとフィッティングしたらホント、凄い事になりますよ。
ドライバーの操作性じゃないですよね、クリークかユーティリティのような 使いやすさを実現しています。
非常に好評で、おかげさまで、生産が追いついてないです。

Photo

  • Photo:MASDA VP-6 ドライバー写真01
  • Photo:MASDA VP-6 ドライバー写真02
  • Photo:MASDA VP-6 ドライバー写真03
  • Photo:MASDA VP-6 ドライバー写真04
  • Photo:MASDA VP-6 ドライバー写真05
  • Photo:MASDA VP-6 ドライバー写真06

仕上げ変更・刻印への色入れなど【カスタムクラフト】対応!

SPEC

材質 SP700チタンフェース+6AL-4Vチタンボディ+アルミボルト
ヘッド体積 460ml
ロフト角 8.5度 9.5度 10.5度
ライ角 59°
フェース角 0.5度クローズ
重心位置 重心距離 45.5mm、重心深度 35.5mm、重心角 17度
シャフト MAGMAX FSP for TOUR
Photo:MAGMAX FSP for TOUR
MAGMAX FSP for ATHLETE
Photo:MAGMAX FSP for ATHLETE
MAGMAX EZ-12
Photo:MAGMAX EZ-12
MAGMAX FSP D-65
Photo:MAGMAX FSP D-65
シャフト硬さ X S X S SR R S R L XX X S
シャフト重量 80 77 69 65 63 61 55 53 53 65 64 63
シャフトトルク 2.6 3.8 3.9 3.9 4.3 3.7 3.8 3.8
キックポイント 中元調子 中元調子 手元調子 中元調子
クラブ長さ 45.5インチ(※Lは44.5インチ)
バランス D3 D2 D3 D2 D1 D0 D1 D0 C5 D3 D3 D2
総重量 325 322 316 312 308 306 303 302 298 310 310 307
グリップ スリックフィットグリップ
価格 定価:1本
税込価格/92,880円
(本体価格/86,000円)
定価:1本
税込価格/88,560円
(本体価格/82,000円)
定価:1本
税込価格/88,560円
(本体価格/82,000円)
定価:1本
税込価格/95,040円
(本体価格/88,000円)
その他 専用ヘッドカバー付き(中国製)、SLEルール適合モデル

〜シャフトの選び方〜

マスダゴルフでは、「VP-6」にベストマッチするシャフトを、ゴルファーのパワーに合わせて、4種類ラインナップしています。

クラブのトータルバランスを重視するMasdaが、「飛ばすためには、シャフトがどのように動いたらいいか」を追求したオリジナルシャフトです。
多くのプロが試合で使用するなど、性能はお墨つき。高価な材料を使用してていねいに仕上げている国産シャフトですが、標準装着シャフトとして価格を抑えている、コストパフォーマンスも非常に高くなっています。

ご自身のヘッドスピードに合わせて、重量とフレックスを決定してください。


■ アスリート向け60g台シャフト
「MAGMAX FSP D-65」

Photo:MAGMAX FSP D-65シャフト

ヘッドスピード 43〜52m/sくらいのゴルファーにマッチするシャフトです。
高価な高弾性シートをふんだんに使用し、弾き感としなり戻りをもたせ、長尺で使用すると大きく飛距離が伸ばせるマスダの自信作。
男子ツアー初のエージシュート達成の際、使用されていたのもこのシャフトです。

■ 50g台シャフト
「MAGMAX EZ-12」

Photo:MAGMAX EZ-12シャフト

ヘッドスピード 37〜42m/sくらいのゴルファーにマッチするシャフトです。
軽量シャフトにありがちな頼りなさや当たり負けがなく、アベレージゴルファーでも強く振りぬく事ができます。

■ 60g台シャフト
「MAGMAX FSP for ATHLETE」

Photo:MAGMAX FSP for ATHLETEシャフト

ヘッドスピード 42〜47m/sくらいのゴルファーにマッチするシャフトです。
見た目はハードなモデルですが、手元よりから中間部にかけての素直なしなりで、タイミングが取りやすいシャフトです。
弾き感が強く、ハードヒッターがシャープに振っていけるモデルです。高弾性シート採用。

■ 70g台シャフト
「MAGMAX FSP for TOUR」

Photo:MAGMAX FSP for TOURシャフト

ヘッドスピード 45〜52m/sくらいのゴルファーにマッチするシャフトです。
70gを超える重量と低トルクで、パワーヒッターが全力で振っていけるしっかり感をもっています。
高弾性シートを採用し、素直な挙動でスイングがより安定します。


Common Info

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有限会社 マスダゴルフ

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